Ces plans, en place depuis 10 ans, vont être actualisés par la ville.  « Le SOSAK, en place depuis dix ans, et le PDTK, vieux de sept ans, seront actualisés pour tenir compte de l’évolution fulgurante de Kinshasa. Il était crucial de s’arrêter et de revisiter ces deux instruments stratégiques », a-t-il ajouté. Selon M. Sheke, ces plans s’inscrivent désormais dans une vision élargie, complétée par le récent plan de développement provincial, afin d’assurer une expansion urbaine maîtrisée et un système de transport adapté à la population croissante.

« Avec plus de 10 millions de Kinois sollicitant la mobilité chaque jour, la ville fait face à des embouteillages persistants, conséquence d’un désordre urbain et d’une urbanisation mal maîtrisée. Ce déséquilibre, lié à l’extension incontrôlée de la ville, exige des réponses durables. Les révisions du SOSAK et du PDTK visent précisément à apporter ces solutions, en prévoyant un développement cohérent répondant aux besoins actuels et futurs de Kinshasa. », a-t-il poursuivi.

Il a fait savoir que le SOSAK, le schéma directeur d’aménagement Urbain. Servira de véritable « bible » pour réguler l’expansion de la ville. En parallèle, le PDTK orientera les politiques de mobilité pour désengorger les artères et fluidifier le transport urbain.  

« Cette démarche s’inscrit dans le cadre des orientations du chef de l’État et du gouverneur provincial, en phase avec le projet d’extension de la capitale, baptisé Kinshasa Kaimona, dont le lancement des travaux est prévu pour le premier trimestre 2026. À travers cette initiative, les autorités ambitionnent d’inscrire Kinshasa dans le rang des grandes métropoles modernes, tant sur le plan africain qu’international », a-t-il conclu.